鉑工地發電機冷卻水漏入油底殼-

1.通向搖臂油路的氣缸蓋地腳螺栓松動

例如，在4125a和4125柴油發動機中，從氣缸蓋到搖臂的潤滑脂通道的地腳螺栓松動。當柴油機停止工作時，潤滑脂沒有工作壓力，冷卻水隨之流入進氣系統，從而增加了油底殼的油位。

解決方法：立即擰緊地腳螺栓。

2.缸套擋水環的脆化和損壞

由于柴油機因嚴重缺水或其他原因溫度過高，擋水環受熱會變脆發霉，進而發生泄漏；安裝的擋水環過高，強行壓切，造成滲水；人體的搭配肩部有壓光和毛邊，安裝時容易割破排水口，造成滲水。

解決方法：人體肩部相互配合時，有壓延機和毛刺，先用砂紙磨平；安裝水龍卷時，不必舉得太高。當水龍卷較低時，可將其切成總寬度為水龍卷橫截面直徑3/4的長條，沿圓周方向貼在水龍卷隱藏的外圓表層，將其切開并插入凹槽中，然后用所有正常工作壓力壓入。

3.圓柱體燒蝕

汽缸燒蝕時，儲水箱冒泡，冷卻水表面有灰黑色油珠。冷卻水將從氣缸燒蝕位置露出，并通過氣缸擺桿孔進入油底殼。

解決方法：氣缸燒蝕后，一定要更換新的氣缸，并按規定正確安裝和擰緊氣缸蓋螺母。

4.由氣缸套、氣缸蓋和發動機缸體引起的裂紋

柴油機氣缸套、缸蓋、機體產生裂紋的原因是柴油機在水量少、溫度過高的情況下突然加冷水；冬季停車后，冷卻水未排出或未完全排出；加熱時污垢太厚且不均勻。有時鑄件上有空氣，冷卻水會立即滲入油底殼，增加油位。

解決方法：當氣缸套、氣缸蓋、發動機缸體等零件出現裂紋、出風口等缺陷時，可根據情況采用粘貼、焊接等方式修復或更換新零件。當發動機缸體裂紋長度、總寬度和直徑不大于50x0.3mm和0.3mm時，可用堵漏劑修補，堵漏劑和冷卻水可按1: 20的比例與滿油箱混合。

5.氣缸蓋水道孔的隔板松動或損壞

如果使用的冷卻水不清洗，水套上的污垢太厚，隔板被腐蝕和破壞。此時，水從隔板露出，通過缸室中的擺桿孔進入油底殼，從缸蓋罩上拆下后即可發現。

解決辦法：排干冷卻水，拆下破損的艙壁，排除座孔內臟的殘留和水分，再涂一層搪瓷，設置新的艙壁。

6.傳動齒輪室的墊紙在水路被破壞了

比如490柴油機，傳動齒輪室墊紙在水路損壞，水從傳動齒輪室漏入油底殼。

解決方法：取下并更換新的變速器齒輪室墊紙。