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    變壓器行業必讀:油浸式變壓器知識大全!

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        作者:油浸式變壓器廠家   時間:2019-07-04 09:24   點擊

    分類
    相數區分
    可分為三相變壓器和單相變壓器。在三相電力系統中,通常應用三相變壓器。當容量太大并受運輸條件限制時,三相單相變壓器也可用于在三相電力系統中形成變壓器組。
    繞組區分
    可分為兩個繞組變壓器和三個繞組變壓器。典型的變壓器是雙繞組變壓器,即在鐵芯上有兩個繞組,一個用于初級繞組,一個用于次級繞組。三繞組變壓器是一個更大容量的變壓器(5600 kVA以上),用于連接三條不同的電壓傳輸線。在特殊情況下,還有Satons變壓器具有更多繞組。
    結構分類
    它可分為鐵芯變壓器和鐵殼變壓器。如果繞組纏繞在磁芯上,則它是一個磁芯型變壓器;如果鐵芯繞在繞組上,它就是一個鐵殼變壓器。兩者在結構上略有不同,原則上沒有本質區別。電力變壓器都是鐵芯型。
    變壓器主要由鐵芯,繞組,油箱,油枕,絕緣套管,分接開關和氣體繼電器組成。
    鐵心
    鐵芯是變壓器的磁路部分。在操作期間,產生磁滯損耗和渦流損耗以產生熱量。為了減少熱損失并減小體積和重量,鐵芯由具有小于0.35mm的磁導率的冷軋晶粒取向硅鋼片構成。根據鐵芯中繞組的布置,有鐵芯型和鐵殼型。
    在大容量變壓器中,由鐵芯損耗產生的熱量可以在循環過程中被絕緣油充分帶走,以獲得良好的冷卻效果,并且通常在鐵芯中提供冷卻油通道。
    繞組
    繞組和磁芯是變壓器的核心部件。由于繞組本身在接頭處具有電阻或接觸電阻,因此I2Rt知道產生熱量。因此,繞組長時間不能通過高于額定電流的電流。此外,短路電流會在繞組上產生很大的電磁力,從而損壞變壓器;纠@組是同心的并且重疊。
    變壓器繞組的主要故障是匝間短路和外殼短路。匝間短路主要是由于絕緣老化,或由于變壓器過載和通過短路引起的機械損壞。當變壓器中的油位下降,導致繞組暴露在油表面時,也會發生匝間短路;另外,當存在短路時,繞組由于過電流而變形,并且絕緣被機械損壞,并且還產生匝間短路。在匝間短路的情況下,短路繞組中的電流可能超過額定值,但整個繞組電流可能不超過額定值。在這種情況下,氣體保護動作,當情況嚴重時,差動保護裝置也將運行。外殼短路的原因還在于絕緣老化或油濕,油位下降,或由于雷電和操作過電壓。另外,當發生短路時,繞組由于過電流而變形,并且外殼發生短路。當殼體短路時,通常是氣體保護裝置動作和接地保護動作。
    3.油箱
    油浸式變壓器(繞組和鐵芯)的主體裝在裝有變壓器油的燃料箱中,燃料箱用鋼板焊接。中小型變壓器的油箱由殼體和蓋子組成。變壓器的主體放置在外殼中,蓋子可以打開以抬起主體進行檢查。
    絕緣冷卻分類
    可分為油浸式變壓器和干式變壓器。為了加強絕緣和冷卻條件,變壓器的鐵芯和繞組一起浸入裝有變壓器油的油箱中。在特殊情況下,例如路燈和礦燈,也使用干式變壓器。
    油浸式
    1.非閉式油浸式變壓器:主要有S8,S9,S10等系列產品,廣泛應用于工礦企業,農業和民用建筑。
    2,閉式油浸式變壓器:主要有S9,S9-M,S10-M等系列產品,多用于石油,化工,油性,多化學物質。
    3,密封油浸式變壓器:主要有BS9,S9-,S10-,S11-MR,SH,SH12-M等產品,可用于工礦企業,農業,民用建筑等場所的配電。
    此外,還有各種特殊用途的特殊變壓器。例如,用于測試的高壓變壓器,用于電爐的變壓器,用于電焊的變壓器和用于晶閘管電路的變壓器用于測量電壓互感器和電流互感器。
    性能特點
    一個。油浸式變壓器低壓繞組除小容量銅線外,一般采用銅箔繞組的圓柱形結構;高壓繞組采用多層圓柱結構,使繞組安瓿平衡均衡,漏磁小,機械強度高,抗短路能力強。
    b每個芯和繞組采用緊固方法。裝置的高度和低壓引線等緊固件配有自鎖式鎖緊螺母,采用非懸掛結構,可承受運輸沖擊。
    C。線圈和鐵芯采用真空干燥,變壓器油采用真空油過濾和注油工藝,最大限度地減少變壓器內部的水分。
    d。油箱采用波紋板,具有呼吸功能,以補償因溫度變化引起的油量變化,因此產品沒有儲物柜,這明顯降低了變壓器的高度。
    即由于波紋板取代了儲油柜,變壓器油與外界隔離,從而有效地防止氧氣和水分進入并導致絕緣性能下降。
    F。根據以上五項性能,保證了油浸式變壓器在正常運行時不需要換油,大大降低了變壓器的維護成本,延長了變壓器的使用壽命。
    選擇點
    加載自然
    1)當存在大量主要或次要負載時,應安裝兩個或更多變壓器。當任何一個變壓器斷開時,其余變壓器的容量可以滿足主要和次要負載。首先,二次負載盡可能集中,不應太分散。
    2)當季節性負荷能力較大時,應安裝專用變壓器。如大型民用建筑的空調冰箱負荷,供暖的電加熱負荷等。
    3)當集中負荷較大時,應安裝專用變壓器。如大型加熱設備,大型X光機,電弧爐等。
    4)當照明負荷較大或電源和照明使用共用變壓器嚴重影響燈具的照明質量和壽命時,可以提供專用的照明變壓器。通常,電力和照明共用變壓器。
    使用環境
    在正常的中等條件下,可以使用油浸式變壓器或干式變壓器,例如工礦企業,農業獨立或輔助變電站以及區域獨立變電站?捎玫淖儔浩魇荢8,S9,S10,SC(B)9,SC(B)10等。
    溫度環境
    1在220°C時保持長期穩定性
    2可以承受350°C的短期操作
    3在寬溫度和濕度范圍內保持穩定的性能
    4在250°C,不會熔化,流動和燃燒
    5在750°C時,不會釋放有毒或腐蝕性氣體
    電力負荷
    1)密封不良的原因是盒邊緣和蓋子的密封用耐油橡膠棒或橡膠墊密封。如果接頭處理不當,將導致漏油泄漏。有些用塑料條捆綁,有些則直接將兩端壓在一起。由于安裝過程中的滾動,界面無法按壓,無法獲得密封效果,油仍然泄漏。它可以與Fussian藍色材料粘合,使接頭形成一個整體,并且大大控制漏油現象。如果操作方便,可以同時粘接金屬殼,達到泄漏處理的目的。
    3.法蘭接頭處的泄漏油
    法蘭表面不平整,緊固螺栓松動,安裝過程不正確,使螺栓不緊固,導致漏油。擰緊松動的螺栓后,法蘭密封,可能泄漏的螺栓也進行完整處理。必須嚴格按照操作程序固定松動的螺栓。
    4,螺栓或管螺紋漏油
    工廠加工粗糙,密封性差,油浸式變壓器密封一段時間,導致漏油失效。螺栓由聚合物材料密封,以達到處理泄漏的目的。另一種方法是將螺栓(螺母)擰出,在表面涂上富士蘭脫模劑,然后在涂抹材料后固定表面。固化后,可以實現處理。
    5,鑄鐵漏油
    漏油的主要原因是由于鑄鐵中的砂眼和裂縫。對于裂縫泄漏,鉆孔是消除應力和避免延伸的最佳方法。在處理過程中,根據裂縫情況,引線在漏點上敲擊或用手錘敲擊。然后用丙酮清潔泄漏并用材料密封。鑄砂孔可以直接用材料密封。
    6,散熱器漏油
    散熱器的熱管通常通過按壓接縫鋼管然后在彎曲部分和熱管的焊接部分中形成泄漏油而形成。這是因為當熱管被沖壓時,管的外壁受到張力并且內壁受到壓力。 ,由于殘余壓力。關閉散熱器上下平閥(蝶閥),切斷散熱器中的機油,降低壓力和泄漏。在確定泄漏部位之后,進行適當的表面處理,然后使用Fuss藍色材料進行密封處理。
    7,瓷瓶和玻璃油標準漏油變壓器油的油位過低,使殼體引線和分接開關暴露在空氣中,絕緣水平將大大降低,從而容易引起擊穿放電。
    油系統
    油浸式變壓器有幾個獨立的油系統,彼此隔離。當油浸式變壓器運行時,這些獨立的油系統中的油不會相互連接,并且油質與運行條件不同。分別進行油中的氣相色譜分析以確定是否存在潛在的故障。
    (1)主體內的油系。與繞組周圍的油連通的油系統是主體系統,包括冷卻器或散熱器中的油,儲油柜中的油,以及35kV及以下的充油套管中的油。
    存儲在該油系統中的排氣塞必須在注油期間排出。通常,上述部件應具有各自的排氣塞。主體中的油主要用作絕緣和冷卻。油還可以增加絕緣紙或絕緣紙板的電氣強度。當抽真空時,如果某些部件不能承受與主罐可承受的相同的真空強度,則應采用臨時閘門隔離,例如儲油柜和主油箱之間的閘閥。冷卻器上的潛水泵頭應足以避免由于負壓而吸入空氣。該油系統應具有用于減壓裝置的保護系統,以消除身體發生故障時產生的壓力。
    (2)有載分接開關切換開關室內的油。這部分油有自己的保護系統,即流量繼電器,儲油罐,減壓閥。該開關室中的油用于隔離和熄滅電流。當切換開關切斷負載電流時,油會進入油中。該油系統應具有良好的密封性能,即使在切換過程中產生電弧壓力,也應保護密封性能。
    雖然有載分接開關的開關中的油與主體中的油隔離,但為了避免在真空注入過程中損壞切換開關室的密封,應將油與油同時抽真空。在主體。該系統具有相同的真空度,如有必要,該系統的儲油柜應在吸塵過程中隔離。為了結構方便,主體的儲油器和轉換開關室的儲油器設計成彼此隔離。
    (3)在60kV及以上的電壓水平下完全密封。該油系統主要用作絕緣體或增加油電容殼中絕緣紙的電氣強度。當填充身體時,應密封套管的末端以避免空氣進入。
    (4)高壓插座箱內的油或出線箱中的油。三相500kV變壓器的高壓插座通過波紋絕緣隔離油系統。該油系統主要用于絕緣。
    為了簡化結構,該油系統還可以通過連接管連接到主體中的油系統或設計為單獨的油系統。
    (5)在油浸式變壓器上進行各種絕緣測試時,首先放氣并釋放可能通過泄放塞儲存的氣體。通過分析每個系統中油的氣相色譜分析,可以預測潛在的氣體故障。每個油系統必須滿足操作要求,如油膨脹和收縮時的油量變化,排油閥,排氣塞,冷卻器和散熱器的隔離閥以及主油箱。每個油系統都具有良好的密封性能。有載分接開關開關中的油應該能夠單獨更換,而不會釋放主體中的油。運輸時,主體中的油可以排出并充滿干燥的氮氣。

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